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对话伯蓝·绍特:奥迪执著的电动化和中国机会

浏览次数: 日期:2019-03-12

 

作者|李安定(新华社高级记者网上车市社长)3月5日,在2019日内瓦国际车展,我采访了全球董事会主席伯蓝·绍特(BramSchot)。 这是我们继去年日内瓦车展之后的第2次单独沟通。

李安定:士别三日当刮目相看。 从去年日内瓦车展采访您,到今天,您的职务变得越来越更重要了,首先我要祝贺您。

绍特:我也记得上次谈得非常愉快,也感谢你再一次抽出时间跟我进行交流。

1执着在电动化的两方面突破。 李安定:第1个问题。

昨天我跟迪斯博士讨论了很长时间,关于整个大众集团的电动化几乎是唯一的主题,他特别谈到奥迪作为大众旗下的高端品牌,是其中一个非常重要的部分。

请您介绍一下奥迪整体电动化战略是什么?奥迪下一步将如何继续保持业内的领先地位呢?绍特:其实就是两点,第一,就是要对我们的战略非常笃定,做好充分的准备。

充分调动多种资源来确保。 我们的方向非常明确:就是要实现电动化,电动化对奥迪转型来说,是非常重要的一个战略;第二,为了保证电动化战略的成功,我们必须有一个完整的产品战略。

包括我们要使用MEB平台,开发一些相对入门级的电动车;而使用高端PPE平台,开发大型豪华。

在PPE平台上,我们必须要与通力协作,充分利用我们集团的合力。

有一个非常有意思的现象,比如说选择高端车型的车主都比较富有,他们更重视舒适感,对移动互联、智能化等方面关注程度相对较小;而小型车的车主,他们对数字化和AI非常迷恋,但这些配置对价格又是一个挑战。

所以很难在这个过程中去达成平衡,怎样把汽车做好的同时,既对年轻消费者有吸引力,而同时价格又控制到他们能够接受的范围。

2加强和的合作与创新。

李安定:第二个问题,去年奥迪和集团刚刚庆祝了合资30周年,作为当年的亲历者,我知道其实这一个合作的起点就是从奥迪开始的。 下一步双方的合作有什么新的打算?而现在中国政府也提出了股比放开的时间表,奥迪是否有考虑调整股比呢?绍特:我们非常满意跟一汽集团的合作,因为我们合作时间真的非常长了,接下来我们要想加深合作。 因为现在的中国汽车市场竞争态势跟之前完全不一样了,竞品都非常强,如果我们想继续保持销量第一的位置,同时又在保持良好的盈利状况,双方就必须加深合作。

同时,我们也有非常完善的计划,比如我们在跟我们的加强对话,保证我们的豪华汽车品牌形象持续在中国市场加强。

3奥迪与上汽的合作仍在推进中。 李安定:业内很关注奥迪和上汽的合资计划、除了新车型计划、奥迪和上汽会不会组建一个股比50:50的销售公司,来销售上汽奥迪的产品?或者还是有其他方案?绍特:4他反问了我一个问题,我回答说豪华品牌在中国仍有机会绍特:我也向您提一个问题。

您对中国总体经济情况,尤其是汽车市场的发展趋势怎么看?李安定:按官方的说法,中国的经济增速出现了放缓,中美贸易谈判中关于汽车的关税问题,肯定会影响中国汽车市场。

但是不管谈判的结果如何,对于中国汽车这一个具体市场来说,从2001年开始,高速发展了18年,超越了任何人的预想。

但是在2018年已经到了转折点。 这是全球汽车发展内在的规律决定的。 今后,中国汽车产销每年两位数的增长是不可能了。 在2001年,中国的轿车产量还只有70万辆。 到了去年,乘用车已经2200万辆了。 持续的增量高速增长,从今年开始不会再有了,存量竞争将越演越烈。

对于工薪阶层来说,经济预期不太好,可能会放缓他们购车和换车的打算。 对于富裕人口来说,买一辆技术不断创新,更加环保智能的豪华品牌车型,依然会是他们日常的消费计划。

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